Chat hỗ trợ
Chat ngay
Công nghệ mang niềm tự hào của BMW X Series tại BMW Hải Phòng

BMW Hải Phòng & Những công nghệ mang niềm tự hào của BMW X Series

 

Hai mươi năm trước, chữ X trở thành biểu tượng cho một dòng xe tại BMW. Ra đời năm 1999, X5 là mẫu xe đầu tiên đặt khái niệm về dòng SAV (Sport Activity Vehicle, tạm dịch là xe thể thao gầm cao đa dụng) hạng sang trong bản đồ ngành công nghiệp ôtô thế giới. Đến nay, dòng xe X-series đã phát triển tới 7 mẫu xe, gặt hái nhiều thành công về cho thương hiệu. Phía sau những giải thưởng uy tín của hãng xe Đức là những công nghệ âm thầm cho ra cảm giác lái đã trở thành thương hiệu của BMW.

BMW bắt đầu phát triển hệ dẫn động hai cầu từ những năm 80 của thế kỷ trước. BMW 325i phiên bản Allrad trình làng năm 1985 tại Frankfurt Motor Show là mẫu xe BMW đầu tiên sử dụng hệ dẫn động này. Tỷ lệ phân bổ lực kéo cố định 37% trước và 63% phía sau. xDrive phiên bản hoàn chỉnh thực sự xuất hiện năm 2003 khi ra mắt BMW X3 thế hệ đầu tiên. 

Thay vì cố định lực kéo ở cầu trước/sau như hệ dẫn động cũ, xDrive có khả năng phân bổ mô-men xoắn rất linh hoạt. Trong điều kiện vận hành bình thường, lực kéo được phân bổ 40% cầu trước và 60% cầu sau. Mức phân chia này sẽ thay đổi linh hoạt tùy thuộc vào điều kiện mặt đường, chế độ vận hành đang cài đặt cũng như tín hiệu từ chân ga người lái.

Chỉ 0,1 giây – đây là thời gian xDrive có thể phân bổ 100% lực kéo đến cầu trước, hoặc cầu sau trong điều kiện cần thiết. Điều quan trọng, xDrive giữ lại được cảm giác vận hành như những mẫu xe cầu sau thuần túy của BMW. Hệ dẫn động này nhận tín hiệu hoạt động từ hệ thống chống bó cứng phanh ABS và hệ thống ổn định thân xe điện tử DSC. Đây là điểm khác biệt của xDrive so với các hệ dẫn động 4 bánh khác. 

Nếu như xDrive là ‘linh hồn’ của những chiếc BMW dẫn động bốn bánh thì hệ thống kiểm soát động năng DPC là ‘vũ khí’ giúp tối ưu công suất được sinh ra. xDrive phân bổ lực kéo tới cầu trước và cầu sau, DPC có nhiệm vụ điều phối hợp lý lực kéo tới từng bánh xe để cải thiện sự linh hoạt và tăng độ ổn định. Hệ thống này hoạt động ở mọi dải tốc độ và chế độ vận hành.

Hệ thống này đặc biệt hữu ích khi vào cua. DPC sẽ điều phối chính xác mức công suất cần thiết của bánh xe phía trong và phía ngoài, giúp xe có khả năng ôm cua ở tốc độ cao hơn, lực kéo được tận dụng tối ưu hơn. Kết hợp với xDrive, DPC giúp xe tăng cường sự linh hoạt và năng động trên mọi điều kiện mặt đường.

Ký hiệu "TwinPower Turbo" được gắn trên nắp động cơ của mọi chiếc BMW sử dụng động cơ tăng áp. Đây là sản phẩm được BMW sản xuất kiểu "in-house", hãng làm chủ công nghệ từ bản phác thảo cho tới khi ra một sản phẩm hoàn chỉnh. Được mệnh danh là sản phẩm "con cưng", công nghệ tăng áp này được hãng ứng dụng trên dải động cơ từ 3 xi-lanh cho tới 12 xi-lanh. 

Đúng như tên gọi, TwinPower Turbo được cấu thành từ hai phần. TwinPower bao gồm các công nghệ độc quyền của BMW gồm: Valvetronic, VANOS và bộ phun nhiên liệu có độ chính xác cao HDPi. Turbo là bộ tăng áp đơn (single-turbo) hoặc tăng áp kép (twin-turbo). BMW đã lựa chọn giải pháp tăng áp cuộn đôi twin-scroll với hai cửa nạp khí cho động cơ TwinPower Turbo, sử dụng cho phần lớn các mẫu xe BMW hiện tại.

Trong đó, một đường nạp khí có kích thước nhỏ hơn có nhiệm vụ cải thiện khả năng đáp ứng của động cơ ở dải tua máy thấp. Đường nạp khí còn lại có kích thước lớn hơn, có vai trò tối ưu hoá sức mạnh ở dải vòng tua cao. TwinPower Turbo là công nghệ áp dụng cho cả động cơ tăng áp đơn và tăng áp kép.

BMW TwinPower Turbo là công nghệ đang được ứng dụng trên mọi dải động cơ của dòng xe X-series. 

Hệ thống này hỗ trợ xe xuống đèo, dốc một cách an toàn và tối ưu nhất. Người lái chỉ cần cài đặt và tập trung điều khiển vô-lăng chính xác, Hill Descend Control (HDC) sẽ tự tác động phanh và ga để đảm bảo dải tốc độ tối ưu.

Khi phải dừng xe giữa đường dốc, công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Assist Control (HAC) hoạt động với nguyên tắc con xoay hồi chuyển để xác định được độ dốc của mặt đường tại vị trí của xe hiện tại. Khi xe dừng ngang dốc, hệ thống cảm biến sẽ tính toán để tự động giữ chân phanh với độ trễ đủ để người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga mà không bị tụt dốc. Khoảng thời gian này thông thường từ 2 đến 3 giây.

 

-----------------------------------------------------------------------------------

Mọi thông tin chi tiết liên hệ:
BMW Hải Phòng
Địa chỉ: Số 8 Nguyễn Trãi, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.
Hotline: 0938.885.382

Bình chọn tin tức

Bình chọn tin tức: (4.5 / 1 đánh giá)

Bình luận

Tin tức khác

Top

   (0)